以下是车子一加油就抖动的原因介绍：1、使用燃油品质问题：燃油水份含量重、杂质较多等，导致发动机工况异常的抖动。2、油泵因内部或线路原因发热造成工况不良、短路或是烧毁造成供油不畅或是停止供油。3、汽油滤芯堵塞或是异物杂质较多，供油不畅，燃油管路堵塞、破裂、锈穿或是变形造成供油不畅。4、点火线圈或是分电器故障：高压点火供给异常、导线老化漏电。5、火花塞点火异常：部件老化或是超过正常寿命需要更换、积碳沉积、选用型号不对。6、喷油嘴本身故障：喷油异常或是喷油嘴堵塞。7、发动机内部故障：内部维护保养不当，提早或是异常磨损、缸压等方面存在故障或隐患。8、水温异常：水温传感器异常，给出的喷油量或点火时间不对等原因影响加速不起、抖动。9、底盘件故障：底盘制动个别零件损坏或制动部件抱死造成“拖动”行驶，造成提速抖动、加速不起；传动轴故障；端连接间隙过大、松旷等原因引起的可能。

你知道汽车维修哪个项目最容易翻工吗？我认为就是汽车空调。像我身边这台奔驰R350，它是2018年的车，今年只走了大概8万多公里，今天它的雪种就漏了。像这款奔驰R本身的空调很容易坏，像它的蒸发箱很容易漏雪种，还有就是压缩机容易损坏。汽车空调与家用空调的工作原理相同。家用空调不易损坏，而汽车空调容易损坏，主要是由于汽车的工作环境和行驶状况所致。汽车空调的动力来源于发动机，发动机在行驶过程中会频繁启停，空调压缩机也随之工作，而汽车行驶时的颠簸会导致管道磨损，导致雪种泄漏。家用空调使用220伏电源，压缩机可以稳定运转，而汽车空调需要频繁启动和停止，这容易导致空调系统故障。因此，家用空调可以使用十年以上，而汽车空调只能使用两三年，甚至有些新车在一年内就会出现空调系统故障。汽车空调容易损坏，但我们可以通过简单的保养来延长其使用寿命。一般来说，我们只需要每半年至一年清洗一次空调系统，包括散热网和蒸发箱。第一，清洗空调的散热网。长时间使用后，空调散热网上会积聚灰尘和树叶，影响空气流通和散热效果，导致空调不制冷。第二，清洗空调的蒸发箱。蒸发箱长期处于潮湿状态，如果不及时清洗，会滋生细菌和异味，导致空调系统故障。这些简单的保养措施可以有效延长空调的使用寿命，避免过度维修。广东地区有些丰田4S店要求新车每年进行一次空调保养，这种做法是过度维修。空调系统只需要每半年至一年清洗一次，而雪种的添加或排放不需要频繁进行。过度维修会导致雪种泄漏或压缩机损坏，影响空调系统的正常运行。因此，我们应该注意合理保养汽车空调，避免不必要的维修和浪费。

不少新能源车主都是首次使用和购买这类车型，那在日常保养中，它的维护项目和更换的零件、油液又与常规的燃油车有区别吗？下面给大家科普一些新能源汽车的保养与维护知识！电动汽车和燃油汽车两者保养最大的区别就是，传统燃油汽车主要针对的是发动机系统的保养，需要定期更换机油、机滤、冷却液等。而电动汽车是靠电机驱动，不需要机油、机滤、皮带等常规保养，主要是对电池组和电动机进行日常的养护，可见电动汽车的保养确实比燃油车省事些，更多的检查、维护在电池部分。电动汽车的保养周期大约为每10000公里保养一次，项目大多为检查排除“动力电池系统，电机系统以及电器电控系统”等。日常使用电动车需注意哪些地方？1、使用中避免大电流放电电动车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成车辆瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。2、严禁存放时亏电车辆停放时严禁处于亏电或低电量状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电，在亏电状态下停放车辆或长时间不用车辆，很容易出现硫酸盐化，电池内硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，影响充电效果，电池总容量下降。当车辆闲置不用时，应及时补充电，这样能较好地保持电池健康状态。3、正确掌握充电时间车辆充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使电瓶发热。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。一般情况蓄电池平均充电时间在8-10小时左右（慢充）。如充电过程如电瓶温度超过65℃，应停止充电。4、定期检查、更换车辆各种油液防冻液，与燃油车不同的是电动车防冻液用于冷却电机，需要根据厂家规定时间定期更换(一般更换周期为2年或4万公里)。另外齿轮油又叫变速箱油，也是电动汽车需要比较频繁更换的油液。5、电动系统检查主要是检查车辆的电池组，电池组是底盘检查的重点。电池组一般由上百块的独立电池组成，如出现故障时一般由厂商进行维修。车辆保养时，专业人员会检查电池损坏程度、线路状况，并连接电脑查看电池有无故障记录。6、雨雪天气出行注意什么？出门前应注意检查各个新能源纯电动汽车配件是否良好，电池是否充足电。如遇雨雪积水，不能让水淹没轮毂中心，这样才能延长纯电动汽车电池、电机的寿命。雨雪天过后，电动车的保养尤其要注意。冬季还应勤润滑。对新能源纯电动汽车的前轴、后轴、中轴、飞轮、前叉、避震器转动支点等部件进行一次擦洗和润滑。总结：纯电动车辆按公里数间隔或时间间隔，都是看具体情况而定的！一般正常使用，可按公里数去进行保养。如果是在质保期内就按照厂家给的保养手册进行保养，这样既不必担脱保的风险，也不必花过多的冤枉钱！

日系车中三菱EVO可以说是比较出色的一款车。在日本它可以说是平民跑车的代名词。这款车适合改装，转速表分分钟过万，不是梦。只要你的驾驶技术够牛就能轻松驾驭这款车成为街头霸王。四缸的EVO对阵八缸豪华跑车也不会处于劣势。大扭矩的设计让它在泥地，雪地中独领风骚，斯巴鲁都要靠边站。如果你是看过头文字D的朋友都见识过，拓海当时开着EVO在弯道上的风采，太酷了。可以说从那时开始，EVO就成了国内很多爱车一族很想要尝试的一款车。它的驾驶感常常会令人兴奋，快得超乎想象。设计上也是很注重细节的，前车灯可以上下调节，后座上有儿童座椅固定锚点，有个性还很人性化。漂移性能也是这款车的一大亮点。总的来说，三菱EVO是比较牛的。但是，牛人也有示弱的时候，再牛的车也有出问题的时候。08款三菱EVO闪亮登场，拓海的战骑那么，这么好的车，万一有问要怎么办？理性对待就不会有错。这里对这款牛车的常见故障做一下分享。让你对三菱EVO变速箱都有哪些常见故障？变速箱故障维修要多少钱？有深入的了解，对故障的处理有进一步的更通透的了解。三菱EVO变速箱常见故障有：10万公里左右，容易出现发动机空转，不加速的问题。换挡延迟，1升2,3升4顿挫，仪表盘有故障提示，变速箱功能受，行驶中出现档位缺失，只有奇数或只有偶数挡。行驶异响，故障灯亮，挂D挡熄火，倒挡冲击等。关于三菱EVO变速箱故障维修费用盘点：（1）故障不同，维修费用不同。变速箱故障的维修费用，要看具体是什么故障，损坏的零件不同，需要的维修费用就不同。维修想要知道EVO变速箱故障的具体费用。其实不难，只要能正确地判断出是故障的症结在哪里，就可以了。配件加人工就是维修费用。费用在几百到几万不等。关键是看哪些零件坏了。（2）正确判定故障就能节省维修费用。如果，在实际的维修中，不能判定故障，知道是变速箱里哪些零件坏了，引发的三菱变速箱故障，维修起来就会变得比较麻烦。就像无头苍蝇一样无从下手。只能把自认为是引起故障的零件准备好，一个一个逐个地换上，试车，看看修好了没有。有种碰运气的感觉。这样维修的时间和维修的费用都不会少，对比直接从根源入手进行的维修方式明显要繁琐，复杂，不靠谱。浪费时间是小，无形中增加了维修费用，关键，还不一定能彻底修好车的故障。所以，先要找到故障的源头在哪里，从源头入手就能彻底把三菱EVO变速箱故障修好。还能降低你的维修费用，缩短维修周期。途便可以帮忙找到故障的根源，降低你的维修费用，彻底解决故障，有变速箱故障可以留言。或是导途便检查一下。对故障有正确的判定也是维修成败的关键所在。（3）换好的配件，维修费用会低。车本身就是机械零件和电子零件组成的。它们都是消耗型部件，如果，更换的配件质量不好，很可能会出现，车没修多久就又出现故障了，还要再次维修，算下来还不如一次到位就换好的来的实惠，车开起来心里也踏实。（4）换拆车件往往是浪费钱。拆车件虽说是原厂件。但是换拆车件风险大。理智的分析不难发现，车都报废了，这样的拆车件就算你安装的当时检查过，没问题。又能用多久？什么时候坏，都是未知的。可能本身就已经命悬一线，微风拂过就能断了。你把这样的零件装车了，很可能试车的时候就有问题了。就好比贪小便宜吃大亏的道理是一样的，拆车件说不好听点，是不定时炸弹，随时随地，一点外因就会爆炸。再出问题，还是要维修，人工就要多付一次，还不算再次更换新零件的费用。只要你有变速箱方面的问题，都可以给我留言，途便可以告诉你，是变速箱哪里的问题，引发的车有异常表现。正确判定故障根源，知道是哪里坏了，维修费用就一目了然。人工是差别不大的。关键是途便告诉你了车是哪里有问题了，就能彻底修好车的故障了。三菱EVO变速箱6DCT四驱2.0T途便温馨提示：车有异常，不要盲目的去刷程序，换变速箱油，发现故障码就清除，这都是不明智的做法。属于应对变速箱故障的误区，千万不要这样操作，会延误维修的好时机，导致变速箱故障越发的严重。（1）刷程序。一般车有故障，修好车之后，会刷一次电脑程序。这是因为，电脑是有记忆的。故障修好了，电脑系统不更新会有残留的记忆，影响车的正常行驶。但是，没修就刷程序，故障本身还是有，刷了也是白刷。（2）换变速箱油。有不少车友在发现车有顿挫，冲击，抖动，故障灯亮等不正常表现的时候，就喜欢采取换变速箱油的措施。认为换了油车的问题就会好，其实这是错误的做法。换油只是保养变速箱的手动，不能解决车的故障。保养没有按时做，车已经有问题了，单纯的换油是无效的。建议，当车有异常的时候，还是要及时对车进行检查，发现问题要及时维修，故障初期很可能是偶发的故障表现。所以，不要忽视。（3）清除故障码。车的变速箱有故障的时候，有时会检查出故障码，没有故障码，但是，确实是变速箱故障的情况也是不少的。所以，也不要纠结，车有异常，怎么没故障码。极个别的车会有报错故障码的情况，清除故障码，不需要维修就能消除故障，多数检查出故障码还是因为内部有问题才会检查出故障码的。这样的情况下只能先修好故障，再清除故障码，才是明智的选择。把固定油底盒的螺丝一个不剩的卸了把油底盒打开，就看到内部的液压控制单元了，控制单元是电脑和阀体的集合体。阀体和电脑损坏是变速箱常见故障之一。这就是液压控制单元拆出液压控制单元分解开电脑和阀体，经过检查发现控制单元内部阀体损坏，需换新的阀体进行修复控制单元的的故障。取下油封这是头壳油封，如果变速箱和发动机连接的地方如果有渗油或漏油的问题，八成就是这个头壳油封有老化损坏的情况造成的。只要抬下变速箱把损坏的油封换了就可以了。离合器双离合的特点：双离合顾名思义就是内部有两组离合器，交替结合工作，从而让变速箱能在短时间内完成快速换挡，实现换挡的快速操作让驾驶者感受到加速的乐趣所在。有利就有弊，没有十全十美的。换挡迅速是优点，那么缺点也避免不了的。如果是在路况比较拥堵的情况下，开着双离合变速箱的车，你就要留心了。堵车的情况下，需要反复切换档位，反复换挡需要两组离合器在短时间内部反反复复的结合断开，结合再断开。这样的直接后果就是导致离合器内部出现过热，磨损严重的情况长时间处于这样的专题离合器损坏是必然的。设计者是站在实现理想化的层面，让驾驶者充分感受驾驶的快感。如果放在前些年，马路上车不多的情况下是没问题的。现在你再看看国内一二线城市的堵车状况，想想这样的情况下，双离合车不坏都难。国外双离合器故障之所以不多，关键是人家不堵车呀。所以，离合器就不容易坏。国内就惨了。所以，途便建议，开双离合的车友，在堵车的情况下，可以改用手动换挡操作。这样能有效减少离合器的损坏的问题发生。说到底，双离合变速箱的软肋就是离合器爱坏。离合器需要分解开看看具体的损坏情况zh正常情况下，这款离合器的间隙在2.5mm左右。在安装离合器的过程中一定要把离合器的见成效调整在这个范围内才可以保证离合器能正常使用。手里的就是离合器中的摩擦片和钢片拆了来的摩擦片有磨损和高温过的迹象，这样的缓冲片和钢片是不能继续使用的。所以，需要换新的离合器了。三菱EVO变速箱常见维修总结：如果三菱EVO变速箱有常见故障了，就要认真对待，及时维修处理，不能轻视，忽略故障表现。这样做的好处是，在故障没有变得严重的时候，就把所有的问题都解决了。防止问题严重化。彻底维修好三菱EVO变速箱故障的关键就是，要找到故障的症结在哪里，对故障根源做出精确判定才能彻底解决问题，降低维修费用。途便在判定故障方面可以帮忙判定。有效降低你的维修费用，缩短你的维修时间，重中之重，彻底解决三菱EVO变速箱的故障问题。有问题可以留言。换油保养定期做，不要老是油门到底急加速，车的变速箱就不一定能出问题。所以，保养和爱护是很有必要的。

如今，除了汽车4S店，汽车快修连锁店以及"民间作坊"越来越多，一时间汽车维修保养行业"兵分三路"，究竟如何选择呢？4S店价格贵但安全。4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店。4S店通常是厂家授权的经销商，与各个厂家之间有着紧密的联系，因而在4S店里能轻易购得的原厂配件，质量比较有保证。不过，对于大多数车主而言，4S店中随便一个配件都要比外面的店贵一倍甚至几倍的价格，让他们觉得不划算。此外，还有车主提出去4S店保养耗时比较长，一般都在两个小时左右。连锁快修店性价比高。4S店让人放心并非绝对。相比之下，精明的车主更多地会选择快修店。东莞市场上目前这种连锁型的快修店并不多，而且还没有形成规模，因此选择的空间其实并不大。不过，如果能选择快修店去进行汽车保养，价格相对会便宜些，质量也可以放心。去4S店保养一次，费用从400到700多元不等。但同等的价格，在快修店保养，就能用上更好的配件和更好的机油。路边店便宜但难保质量。路边店相对于前两种来说，保养所需费用是最低的。价格上的优势，是众多车主经常去路边店保养最重要的原因。虽然有的路边店里的技师，常年维修各种车辆，实践的经验丰富。但路边店最大的劣势是配件的质量不能保证。价格便宜了，又要有利润，配件的质量相对就要差，这一点，去路边店保养的车主应该有心理准备。

　　热烈祝贺新世界珠宝文化科学产业联盟诞生　　　　——新世界一个“释放珠宝灵魂价值”约折合100万亿美元价值规模,且充满生机和美丽的“新世界珠宝文化科学产业集群”崛起于亚洲,由此确保亚洲财富保值、增值、释值!确保亚洲珠宝产业造福世界人民!确保亚洲经济社会率先实现可持续发展!　　　　来源:《人类可持续发展新动态》 胡为民  赵禅瑜声  习贤　　　　【国际新闻】在春暖花开好运来的开年之际,举世瞩目的“首届新世界珠宝文化科学产业高端会议”于2023年4月1日——4日在“新世界五大中心——亚洲珠宝财富释放产业化基地”隆重召开。应会议筹委会邀请,世界五大洲珠宝文化科学产业界的133位高精尖人才、新世界生态金融领袖委员会555位生态金融领袖群体代表、全球150个“新世界文化示范国家”珠宝产业领军者荣耀莅临会议。与会者亲耳聆听了《新世界文化总论》创立者、世界价值之父、新当选的新世界珠宝文化科学产业联盟主 席田治华发表的《宇宙红源文化五新世界释放约折合100万亿美元全球珠宝财富价值》科学报告,大家围绕“世界财富缩水——珠宝价值释放”这一时代主题,全面开展了“世界珠宝文化伟大创新”、“世界珠宝科学伟大创新”、“世界珠宝价值伟大创新”、“世界珠宝产业伟大创新”、“世界珠宝机构伟大创新”。在会议完成五大创新基础上,成功诞生了引领世界珠宝文化科学产业健康、美丽及可持续发展的“首届新世界珠宝文化科学产业联盟”即简称“新世界珠宝产业联盟”。联盟机构根据世界珠宝文化科学产业发展面临的九大危机即“珠宝文化危机”、“珠宝科学危机”、“珠宝资源危机”、“珠宝生态危机”、“珠宝负债危机”、“珠宝库存危机”、“珠宝消费危机”、“珠宝质量危机”、“珠宝信誉危机”,特别决定凭借“新世界生态金融领袖委员会”为全球注入约折合30万亿美元金融实力,收购全球资不抵债珠宝产业、濒临破产珠宝产业、经营不善珠宝产业,由此保障世界珠宝行业企业家的生存与发展;保障世界珠宝行业就业者的生存与发展;保障世界珠宝行业债权人的生存与发展;保障世界珠宝行业金融体的运行与发展;保障世界珠宝行业社会体的稳定与发展;保障世界珠宝行业文化体的完美与发展!　　　　会议认为,首届新世界珠宝文化科学产业高端会议的丰富创新内容,远远超越以往英国、法国、意大利、美国等珠宝大国举办国际珠宝文化科学会议未能获得的特别评价,其创新思维所释放的世界珠宝文化科学产业价值,将给予中国、亚洲及整个世界注入了光彩夺目、财富释值、联盟一体的新世界珠宝文化科学价值思想。因此,会议决定参加在北京国际展览中心举办的“中国国际珠宝首饰展览会”(4月7日——10日),引领全球1,500家参展商弘扬“首届新世界珠宝文化科学产业高端会议”的丰富创新内容。　　　　那么,首届新世界珠宝文化科学产业高端会议对中华珠宝文化、亚洲珠宝文化及世界珠宝文化科学产业的伟大创新精湛成果是什么呢?　　　　精湛成果一:完成世界珠宝文化伟大创新——首届新世界珠宝文化科学产业高端会议,首次爆出“新世界珠宝文化宗旨——实现世界珠宝灵魂价值大释放”。　　　　参加首届新世界珠宝文化科学产业高端会议的世界珠宝文化科学家,运用誉满全球的《新世界劳动价值理论——共富论》,科学揭示新世界珠宝文化的价值内涵,从定性与定量上展示出新世界珠宝文化宗旨——实现世界珠宝灵魂价值大释放。诸如,新世界珠宝文化科学家们历时60年(1964——2023)成功完成了“世界珠宝文化创新万里行”,科学发现了“苍天赐宝——乾坤神石”的文化内涵与财富价值,由此使“苍天赐宝——乾坤神石”预期释放出的珠宝产业价值高达折合100多万亿美元,约是2022年世界GDP总量一倍多。　　　　精湛成果二:完成世界珠宝科学伟大创新——首届新世界珠宝文化科学产业高端会议,首次爆出“新世界珠宝科学——乾坤神石检测标准”。　　　　参加首届新世界珠宝文化科学产业高端会议的世界珠宝文化科学家,运用超越以往珠宝检测质量的“国际生物高科技手段”,科学检测“苍天赐宝——乾坤神石”的内涵生命质量,由此诞生“苍天赐宝——乾坤神石”的新世界质量标准与配套检测机构,尤其是承担检测鉴定结果的保真义务与法律责任。诸如,“苍天赐宝——乾坤神石”系列品种的内涵质量标准,既符合《中华人民共和国国家标准》(宝玉石Gem)GB/16553—2017年颁发的珠宝质量检测标准;又符合新世界“苍天赐宝——乾坤神石”国际产业质量标准。　　　　精湛成果三:完成世界珠宝价值伟大创新——首届新世界珠宝文化科学产业高端会议,首次爆出“新世界珠宝价值体系——宇宙价值一体化”。　　　　参加首届新世界珠宝文化科学产业高端会议的世界珠宝文化科学家,特别揭示宇宙世界是一个价值链体,每一个环节都是不可或缺的生存体与价值体。诸如,华世隆投资有限公司参与“人类科学家团队”历时半个世纪寻找获得的“苍天赐宝——乾坤神石”系列“宇宙生命一体之宝——宇宙舍利”,科学说明“宇宙生命体与地球生命体价值相连能量互动”。所以,“宇宙生命一体之宝”被世界许多国家尊请为“振国之宝”,以新世界珠宝文化科学避免全球因为区域文化差异引发暴乱及多种灾害!　　　　精湛成果四:完成世界珠宝产业伟大创新——首届新世界珠宝文化科学产业高端会议,首次爆出“新世界珠宝产业大洲——亚洲”。　　　　参加首届新世界珠宝文化科学产业高端会议的世界珠宝文化科学家指出,根据“世界珠宝文化创新万里行”提供的诸多文物史料证明,在人类9,000多年文明发展史迹里,亚洲一直是世界珠宝文化探索与珠宝储藏第一大洲。但是,自从当年西方列强入侵中国及亚洲,掠夺了中华与亚洲各国列祖列宗创造与收藏的世界顶级珠宝,致使中华及亚洲的国际珠宝文化产业地位名落孙山。然而,在新中国建立及亚洲崛起之初,一大批中华与亚洲文化科学家遵循列祖列宗关于“藏珠宝——易子孙”念念嘱托,不辞辛苦开展了长达60年的“世界珠宝文化创新万里行”,从中发现与回购到世界顶级珠宝即“苍天赐宝——乾坤神石”一系列极品,由此诞生约折合100万亿美元价值规模的“新世界珠宝文化科学产业集群”,使中华及亚洲的世界珠宝质量水平与数量水平远远超越当今欧洲、美洲及非洲,直接跃升世界珠宝文化科学产业领军地位!　　　　精湛成果五:完成世界珠宝机构伟大创新——首届新世界珠宝文化科学产业高端会议,首次爆出“新世界珠宝产业国际机构——新世界珠宝文化科学产业联盟”。　　　　参加首届新世界珠宝文化科学产业高端会议的世界珠宝文化科学家特别指出:世界珠宝文化宗旨是实现世界珠宝灵魂价值大释放,而完成这一使命的国际机构恰是“新世界珠宝文化科学产业联盟”(联盟计划投入80,000亿美元启动资金(包括参加中国国际珠宝首饰展览会创收)全部用于建立“世界人民免费医疗基金”),以此引领世界五大洲233个国家及地区的珠宝产业实现科学、生态、美丽及可持续发展,确保人类迈入“宇宙红源世纪新文化、新动力、新产业、新生命、新世界”。　　　　会议结论:在世界珠宝文化科学家的引领之下;在世界各国珠宝产业家的努力之下;在诞生的“新世界珠宝文化科学产业联盟”的推动之下;一个约折合100万亿美元价值规模且充满生机和美丽的“新世界珠宝文化科学产业集群”必然崛起于亚洲、中国和世界,由此确保亚洲财富保值、增值、释值!确保亚洲珠宝产业造福世界人民!确保亚洲经济社会率先实现可持续发展!

买车是一件很简单的事情，只要付钱提车就行，但是后续的养车却不能一次性完成，是一个漫长的需要时刻维护汽车的过程。保养汽车包括对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，保养做得好能够保持车容整洁，技术状况正常，消除隐患，预防故障发生，减缓劣化过程，延长使用周期。反之，保养不得当的话会让汽车劣化速度变快，出现各种小问题。很多人嫌麻烦，不想了解具体怎么保养，直接点了4S店发明的“大保养”概念的服务，到了维修厂或4S店就让老板来个大保养就行，什么是汽车的大保养呢？大保养就是当在汽车达到了一定的公里数（比如四万公里或六万公里）但时候，，将发动机油变速箱油，防冻液，刹车油这些油水；还有像火花塞，提带，刹车片这些易损件，包括清洗一些节气门，进气道，喷油嘴这些清洗项目统一一次性换新。但其实留意一下自己的维修保养手册就会发现，没有任何一家汽车生产厂商会建议你把这些在一个时间换掉，因为这些油水或易损件虽然都是汽车的组成部分但是它们每个个体的更换标准是不一样的，所以不能在同一时间更换，由此也不建议直接对汽车进行“大保养”。每个油水或易损件的更换标准不同，只要了解了它们每个大概的更换周期，就可以对汽车进行更加精准周到的养护。接下来给大家总计了一些大部分汽车保养周期，可供参考。机油：矿物油5000km （6个月1次） 半合成机油7500km （7-8个月1次）全合成机油10000km （1年1次）机滤：每次更换机油一并更换 空滤：每1年或者10000km更换1次 火花塞：镍合金火花塞2W公里检测/更换 铂金火花寒4W公里检测 /更换 铱金火花塞6W公里检测/更换节气门：2~4W公里清洗一次 汽油滤芯：4W公里左右更换一次制动液：4W公里更换一次 防冻液：4~5年更换一次转向助力液：4N公里左右检测/更换 刹车片：3~6W公里检测/更换刹车盘：6~7W公里检测/更换 轮胎：6~10W公里检测/更换四轮定位：1年或者1W公里有需要做 动平衡：1年检测有需要做一次正时皮带：5~8W公里检测/更换 启动电瓶：3~5年检测有需要更换变速箱油：CVT变速箱：建议6~8W公里检测/更换（千万不要用交换机更换）AT变速箱：6AT以下档位6~ 8W公里更换一次 ，6AT已上档位4~6W公里更换一次DSG变速箱：干式双离合免维护（不过建议每10W公里检测有需要更换）湿式双离合建议 6W公里更换一次MT变速箱：免维护（不过建议每10W公里检测有需要更换）大家在对汽车进行保养的时候主要参考保养手册，因为使用说明里面都有基本的保养项目的公里数和时间标注。而且按理来说保养手册中没有的项目基本上不需要额外去做，就算是4S店说可以缩短保养周期，也不要一味听信他的营销术语，要知道汽车厂商一般都会在出厂之前就会考虑好各种工况，将保养的项目标注在了保养手册里面，所以过度保养也是完全没有必要的。写在最后大保养只是一个营销术语，4S店的目的无非是把所有保养项目堆砌在一起让你一次性买单，钱花了做了“大保养”汽车却得不到真正的好的得当的保养，所以大家去保养的时候，只要参考上面的标准（有差异的按照维修手册）在做保养的时候换比较好一点的机油，另外再做到定期保养，定期检查就行。

日常汽车常见故障及维修知识，分享给您。1、对乱接或自接车内电器及音响的轿车，应首先检查搭接部件和搭接件线路，并排除故障。因乱接电器和音响极易造成车用电脑失效和其他电器烧损，所以应首先排除此类故障，再修理更换其他损坏件，可避免重复返工返修。2、对于很久没修好的车，应先查验轿车的VIE17位码，弄清厂牌、车型、年份，并进行问诊。不要先忙着检查试车。往往这类车是“路边店”盲目拆装后造成了复杂故障，且拆换件又多为伪劣件，所以应向车主声明修理条件(能不能修、几时修复等)，以防止嫁祸于已，此类教训甚多，有必要防患于未然。3、从汽车加装件查起，汽车加装件往往是故障高发区。为适应市场需要，近几年加装了空调装置，却对发动机未作改进。加装空调后功率消能增加，造成原发动机功率不足，空调效果不佳，空调离合器反复吸合，极易烧损，所以通过空调吸合声，可迅速判断故障部位。依维柯车加装涡轮增压器后，部分配件质量不佳，易发生漏气和轴承烧损故障，所以该车爬坡和加速时发动机乏力(从声响可判断)，可首先观察检查涡轮增压器有无窜气和异响。4、从改装件查找故障。对自主改装车，如汽改柴，加氟空调改装用R134冷却剂，车辆发生动力不足，电器烧损，空调效果不佳或损坏，应先查找电压转换器、改代电路和空调改代部件是否合格。5、对返修车辆，要先从原修理部位查找。以下情况：更换件是否伪劣件;拆装件是否装错(左右、前后、上下方向装反);配合件是否对准装配记号;是否按厂家要求更换了一次性使用拆装件(重要螺栓螺母、轴销、密封垫、O型垫圈等);是否按厂家要求成对更换配件(如减震弹簧);修后是否进行平衡试验(如轮胎)，排除以上因素后，再行分析检查其他部位。6、对高档轿车因碰撞和猛烈震动后熄火并难以启动的故障，应首先检查安全锁止装置，不要先盲目查找其他部件故障。其实只要让安全锁止装置复位，轿车便可重新启动。富康988、日本凌志、福特等车均有此装置。7、从国产件查找故障。合资生产的轿车在实行国产化的过程中，确实有部分装车的国产件质量不高。这一点可从国产件替代前后的现象对比中发现，如依维柯，制动鼓、盘、片改用国产件后制动系统较原装进口件故障率提高，所以检查故障时，应先从此入手，而不要先检查制动总泵、分泵等部件。富康电喷车上的碳罐改用国产件后，噪音大，易漏油，所以发动机发生异响时，首先检查碳罐是否工作正常。凡此种种，都是目前客观存在的事实，不能回避。8、先从非电喷件查起。进口轿车和合资轿车早期发生怠速不良、加速迟滞等故障，首先从易产生积碳、积胶的喷嘴、进气流量计、进气压力传感器、怠速间处检查和清洗积碳、积胶，而不要盲目检测电喷等其他部件，因为电喷部件一般可靠性较高，而目前相当部分电喷故障是由于我国油品质量不高造成。上面介绍了汽车常见故障及维修知识的相关内容，下面一起来看看汽车常见故障有哪些。汽车性能下降怎么办?当汽车性能下降时，可采用以下的方法：对于机油、机油滤清器，每行驶约5000公里就要更换一次，而空气滤清器和汽油滤清器每行驶1万公里时需要进行更换，否则空气、燃油和机油中的杂质会造成零件磨损和堵塞油路，从而影响发动机正常运转。要多维护好汽车，定期进行保养维修。汽车轮胎漏气怎么办轮胎作为汽车的四只大脚上的鞋，总是与各种复杂的东西进行着亲密的接触，所以轮胎总会出现各种各样的问题，漏气就是其中一种，下面就来说说轮胎漏气时怎么处理：若由尖锐器刺入而导致汽车漏气的，可采取全面检车轮胎的方法。当方向盘偏向不稳时，先将车子停在安全的场所，然后再全面检视轮胎空气减失的情况。若由开车方式错误而导致汽车漏气的，可采取注意正确操作的开车方法。1、掌握好时速，在路面遇到石头等尖硬的东西要及时躲避。2、停车的时候，尽量离马路牙子远一点，避免蹭痕。3、无法整修时应及时更换轮胎。汽车发动不了怎么办?在这个多元化的新时代，车已经不仅仅是人们生活的代步工具，更是消费者自己性格、思想、追求的表达，在人类生活中充当着不可或缺的一部分。但是在面对汽车发动不了，应该首先找出汽车发动不了的原因，再对症下药。一、点火系统工作状态不好特别冷天由于进气温度低，燃油在汽缸内雾化不好，若加之点火能量不足，其结果就会发生淹缸现象，即过多的燃油积累在汽缸内，超过着火极限浓度而无法着车。应急方法：可拧出火花塞擦掉电极间油污，装复后即可着车。彻底的办法是检查点火系统，排除点火能量低的原因，常见如火花塞电极间隙、点火线圈能量、高压线状态等。二、 排气管结冻外观特征为雾缸压，供油供电正常，不着车。此种情况容易发生于使用频率特别低的车辆，如家距单位特别近，发动机燃烧后的水汽在排气管的消音器处结冻，短途行驶昨天的冰没化完，又结了今天的冰，时间长了，影响到排气，严重则无法起动。解决方法非常简单，将车置于暖环境中，冰化了自然可起动。彻底的解决则可及时去跑一下高速，车多跑一下，排气的热量会将冰彻底化掉而排出。三、电瓶亏电其表现特点是起动机开始转但转速不够即无力，后来起动机只咔咔响不转。冬季低温及个别用电设备忘关后会造成车辆无法起动，特别是冬季长期短途低速使用，电瓶电压会低于额定值，起动及无法正常运转。若有发生请打服务站救援电话，或找车对一下，或暂时对着火，之后必须到服务站对电瓶补充充电。四、气门结胶冬季用车，特别是用了不清洁的汽油后，汽油中的胶质不可燃烧将积累在进、排气门及燃烧室附近，在寒冷的早晨会造成起动费劲，甚至不着火。应急方法：可向燃烧室内滴一些机油，一般可起动。起动后到服务站进行免拆清洗，严重的要汽车维修解体清洗缸盖。五、汽油流动受阻表现特点为发动机供油管内无油压。此种情况多发生于温度特别低的早晨，是燃油管路长期脏污造成。温度特别低时水与杂物相混使燃油管路不通，结果无法起动。应急方法：将车置于温暖的环境，一会儿车即可起动;或者采用清洗油路的办法加以彻底解决。以上就是汽车常见故障及维修知识，让你一次看全的讲解了，希望对大家有所帮助。声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。

买了车，自然会关注养车的成本。车辆不是一次性投资，每年都还有不小的固定开支，例如保险、保养。车辆的保养要怎么做呢？首先我们说车辆保养每次必做的项目是更换机油机滤。那么多久更换一次呢？要看我们选择什么类型的机油。如今大部分都是半合成或全合成机油。如果车辆是小排量的自吸式发动机，那么选择半合成机油就可以了。半合成机油的更换周期是8个月或是7500公里。如果车辆是大排量或是带有涡轮增压的发动机，那么对于机油的要求比较高，我们需要使用全合成机油，全合成机油在抗氧化性、降温能力、润滑性、清洁性，以及密封性等等性能表现上都会优于半合成机油。所以全合成机油的更换周期建议是一年或1万公里。当然，选择机油不仅要分类型，也要看机油的标号。我们经常看到机油的标号有5W30、5W40这样，这个标号代表机油的抗冻指数以及高温环境下的粘稠度。W之前的5，代表抗冻性，具体指数是数字减去35,5W就代表机油能在零下30度的环境中正常工作。后面的40、30，代表的是机油在高温环境下的粘稠度，数字越高越粘稠。当然，机油并不是越粘稠越好，比较老旧的发动机，粘稠的机油能够起到保护作用，涡轮增压的发动机还是需要稍微顺滑一些的机油。除了更换机油机滤，车辆的保养还需要定期更换火花塞、刹车片、刹车油、防冻液等等。这些项目都要根据车辆具体使用情况以及所选用备件本身的建议使用周期来决定。普通火花塞两年更换，铂金或铱金火花塞就可以6-8年甚至更长时间。刹车片平时车辆使用较多或是驾驶习惯比较喜欢猛踩刹车的那就磨损较快，刹车片上有刻度线，到达刻度线就需要更换了。刹车油与防冻液，也是建议两年左右更换一次，能维持车辆比较良好的状态。车辆的保养大致就是以上内容，具体一年需要花多少钱，这个你选用备件的好坏、车辆使用状况与保养频率、车辆品牌以及是在普通维修店还是4S店都有关系，所以无法给出具体金额，但是项目内容大致如上。

对于新能源车来说，续航里程是衡量其价值的重要标准，同时也是各生产厂家争夺市场的卖点。随着技术进步，新能源车的续航里程也不断提升，纯电续航从一二百公里，逐步增加到五百多公里，甚至今年一开年，还有多家厂商称年内会推出1000公里续航的车。然而，技术进步的同时，对于续航的焦虑仍在大幅增加，尤其是入冬以来，不少车主反映：自己的新能源车续航里程不但大打折扣，而且还面临充电口被冻、空调失灵等多种冬季尴尬。新能源车冬季续航减半车主里程焦虑普遍升级在北京的多处充电站，记者看到，前来充电的车占满了整个充电站，有的车主甚至在排队。记者了解到，进入冬天后，不少新能源车的续航里程普遍降低20%到30%，有的甚至减少了一半以上。排队充电的情况也比以前更加严重了。多位新能源车车主告诉记者，当电动车使用了两三年之后，冬季时，原本两天充一次电的车，就得一天充一次。个别里程本来就不长的老款新能源车，为了减少充电频率，车主在冬天甚至不敢开空调。采访中记者发现，不仅是老款车电池衰减明显，很多新车也出现了类似的情况。车主告诉记者，刚买还不到一个月的车，电池的续航里程已经明显下降。这让他没有预料到。北京新能源车车主曹先生：充满的话，这款续航570公里，实际跑400公里左右。记者采访了多位车主了解到，大部分车企在销售新能源车时，都不会明确说明电池续航里程在冬天会大幅缩水，只把标注的续航里程告诉消费者。里程缩水程度各不相同量化标准由来大相径庭采访中，记者接触到大量的车主，在北方，新能源车“怕冷”已经成为不争的事实。续航里程在冬季为何会如此缩水？厂家标注的里程又是如何得出的？记者走访部分新能源车企业的经销店发现，关于续航里程，销售人员都只会主动告知标注的里程数字。对于记者提出的冬季续航里程是否会降低的疑问时，大部分的销售人员都不会明确告知。调查中，记者发现，当消费者表示新能源车的冬季续航里程已经大幅缩小时，商家会给出不同的解释。北京某小鹏经销店销售人员：冬天为什么掉电呢？相当于一杯水，冬天冻住，流动的只有一点儿，夏天完全是液体，相当于电池的衰减，差不多就这个意思。北京某蔚来经销店销售人员：冬天会降低电池的活性，电池里是电离子，一旦冻住之后，活性就降低了，要达到这么多能量的话，一定要消耗更多的电离子。既然如此，标注的续航里程是怎样测试出来的？又能不能公示相关的测试报告呢？在新能源车的经销店，销售人员告诉记者，每一款新能源车的续航里程都经过第三方机构测试，测试的细节，销售人员并不知情。专家：今年起推行新测试标准实际里程将更接近现实记者在调查中了解到，新能源车续航缩水主要因为动力电池在低温环境下活性下降，电池的净放电率降低，电池容量受到影响，从而造成了标注里程与实际里程差别大的情况。这个问题究竟有没有办法解决呢？中国汽车流通协会副秘书长 王都：电池的温度达到一定程度，才可以放电，导致大量能耗在别的方面。专家介绍，这部分被消耗掉的电量，就是新能源汽车在冬天续航里程“缩水”的部分。而目前，我国大部分车企对测试续航里程采用的是NEDC标准，它包含了4个市区循环和1个郊区循环的模拟，车辆在测试中多数时间处于匀速行驶，呈现了相对理想的驾驶环境。中国汽车流通协会副秘书长 王都：它是在特定的理想环境下实现的。比如说可能不开空调、没有暖风、车上人员没那么多、路上平坦，理想状态下得到的里程，消费者离理想状态的里程会有一定的差距。专家告诉记者，从2021年开始，我国将逐步推行一种新的新能源车里程测试标准——WLTC测试标准。其特点是在全球范围内，收集真实的行驶工况数据，增加城市拥堵工况的比重，因此，这种方法得出的里程数据更接近车辆实际的驾驶体验。将来，除了优化测试之外，最根本的还有加强动力电池的技术研发，以此来提高电池的续航里程，彻底消除消费者的里程焦虑。