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“机油增多”,有必要恐慌吗?
广州购车网 发表时间:2020/3/15 23:03:38 
    汽车“机油增多”事件近年来愈演愈烈,部分消费者对此有些担忧,担心自己购买的车辆有所“闪失”。但是,“机油增多”真就如“洪水猛兽”吗?

汽车“机油增多”事件近年来愈演愈烈,部分消费者对此有些担忧,担心自己购买的车辆有所“闪失”。但是,“机油增多”真就如“洪水猛兽”吗?

“机油增多”如何产生?

要找到“机油增多”的原因,就需要探究整个“机油增多”产生的过程。发动机运转时,有部分的废气、水气和不充分燃烧的高温油气,无可避免地会经过活塞环间隙,从气缸窜入到下方的曲轴箱内。由于曲轴箱与发动机燃烧室温度差,导致窜入的高温气体凝结成液体融入到机油中,形成了所谓的“机油增多”。这种现象,在发动机低温运行工况下尤甚。

“机油增多”,有必要恐慌吗?

一般情况下,只要发动机进入正常的热机状态,随着机油温度的升高,混入机油中的水和燃油又会被加热气化,而后通过强制式曲轴箱通风系统,送回到进气道进行再次燃烧,机油液面也自然会回到正常状态。因此,不难理解,在寒冷地区且短距离使用工况下,发动机无法快速达到热机温度,往往更容易出现“机油增多”。而丰田、雷克萨斯的混合动力车型,因汽油发动机间歇性工作更为频繁,“机油增多”也就不可避免。

机油增多不是“洪水猛兽”

其实“机油增多”并非“洪水猛兽”。根据发动机的工作原理,在低温冷启动时,极少量的未完全燃烧的汽油经过活塞环与缸体之间的间隙进入机油,但这些对发动机的性能不会产生影响,也是使用中的正常现象。而要解决“机油增多”,有一位业内人士告诉中国网记者:“只要多跑跑长途,多拉拉高转速,自然也就解决了。随着全国各地气温的回升,机油增多也会随之消失。”

“机油增多”,有必要恐慌吗?

当然,“机油增多”也并非完全归因于技术,用车甚至测量条件也会影响判断。比如,制造工厂实际注入机油时,有可能就会超过机油尺刻度线,但仍在规定范围内 ;车辆保养更换机油时,也有可能超过机油尺最高刻度线。此外,测量时地面是否平整、机油是否冷却、发动机是否完全停止运行等客观因素,都会影响机油液面高度,产生“机油增多”的错觉。

机油乳化现象也“神奇消失”

此外,有部分车型出现了机油乳化现象,原因也与前述相似。车辆低速短距离行驶时,混合动力车型的汽油发动机间歇性工作,在未充分暖机之前就停止的时候,机油加注口盖内侧结露的水分不能完全挥发,局部出现了白色乳化现象。解决这一问题同样简单,只要发动机连续工作,发动机机油温度上升后,这种现象就会消失。

“机油增多”,有必要恐慌吗?

乳化其实是很常见的物理现象,不止发生在发动机里

上述业内人士也进一步解释道:机油加注口乳化现象并不代表曲轴箱内机油也会乳化,只要加注口乳化现象不是快速凝结堆积,该现象会随着发动机温度上升而消失。一位雷克萨斯ES 300h车主在论坛上的亲身经历,也从侧面印证了乳化可能并非故障。

“机油增多”,有必要恐慌吗?

该车主提车已有一年,最近机油盖上就出现了机油乳化现象。最近,他开车几十公里外出办事,下面这张图就是他出发前专门拍的。

“机油增多”,有必要恐慌吗?

等到达目的地时,他又打开了机油盖,发现机油乳化现象好转,没原来那么严重了。

“机油增多”,有必要恐慌吗?

返程回到家之后,车主更是惊喜地看到车辆机油乳化现象消失了。据车主说,他往返总共行驶了150公里左右。

“机油增多”,有必要恐慌吗?

车主们大可不必恐慌

这位车主的经历目前还是个例,但也很有参考价值。作为普通用户而言,遇上了“机油增多”目前该如何处理呢? 其实,广大车主大可不必恐慌。无论丰田还是雷克萨斯,都有业界首屈一指的保修保养政策。比如,雷克萨斯为混动车型提供了6年/15万公里免费保修保养,足以打消所有顾虑。即使针对汽油版车型,也提供了4年/10万公里免费保修保养。相比之下,其他豪华品牌基本只提供3年6万公里质保,免费保修保养则无从谈起。

“机油增多”,有必要恐慌吗?

经过多年的市场培育,中国消费者对雷克萨斯混动的接受度与日俱增,雷克萨斯在华混合动力车型销量在总销量中的占比逐年攀升,2019年这一占比更是超过三分之一。从更加长远的时间看,混动车型一直以来的技术优势不言而喻,也实打实给更多消费者带来了性能、可靠性、稳定性上的实惠。

 
 
 
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